CARAMUDAH SETTING KARBURATOR MOTOR 4 TAK. Sering kali kendaraan sepeda motor kita mengalami gangguan yang rada menjengkelkan kita,,,kita kadang merasa sepeda motor kita terasa berat saat dibawa buwat gas kencang,,kemungkinan kecilnya adalah ada masalah pada karburator sepeda motor kitauntuk itu disini akan dijelaskan cara mudah seting
foto sumber ~ selamat datang kembali para rider para pecinta oprek motor. kali ini ane akan bahas nih setting karbu pe 28 bawaan honda NSR dengan segala masalah jika di pasang motor 4 tak karena ukuran spuyer yang terlalu gede. ini pengalaman ane setting karbu pe 28 di honda cs1 ane, dan bisa di simak nih jadi anda tidak pusing lagi untuk setting karbu pe 28 di cessy anda. hari ini ane dah ganti jarum skep pake punya tiger, terus set klip-nya di posisi 2 dari bawah, ganti main jet pake 145, pilot jet pake 35, dan puteran angin 1,5. hasilnya, semua keluhan ane selama sebulan ini HILANG!! penyakit gas/rpm ga mau turun ketika di geber diputaran atas diatas 6000 hilang juga. penyakit brebet di rpm 3000-4500 juga hilang. tarikan tengah sampe atas sangat galak, tapi belum segalak waktu setting pertama ketika main jet masih pake 115, pilot jet 42, dan jarum skep ori, klip di tengah, puteran angin 1, stok MJ cuma ada sampe 145, mesti eksperimen buat nurunin posisi klip ke paling bawah, serta nyoba puteran angin 2-2,5. status saat ini, langsam ok di 1500 rpm, power atas ngisi terus, tengahnya sdikit kurang tapi OK, bawahnya kurang respon tapi OK. so buat temen temen disini yg ngalamin gas/rpm ga mau turun turun, coba perhatiin di rpm atau puteran gas mana rpm-nya ga mau turun?? klo diputaran atas atau ketika dibejek spontan atau dibetot habis terus RPM ga mau turun atau turunnya lama, artinya MJ terlalu kering. mesti dinaikin. klo di puteran tengah gas ga mau turun, artinya jarum skep terlalu kering, coba dipindah posisi klip-nya biar lebih boros. atau ganti jarum skep lebih di puteran tengah brebet, berarti jarum skep minta yg lebih gendut atau pindah posisi klip lebih naik. klo diputeran bawah RPM ga mau turun nyangkut atau turunnya lama, artinya Pilot Jet PJ harus dinaikin. klo dibejek/gas poll mendadak bunyi mesin kek teriak BOOOOOOOOWWWWAAAAAAAAAAAAAAAHHHH artinya setting mesin kebanyakan angin, coba puter setelan angin biar lebih banyak bensinnya. klo masih tetep begitu juga, coba naikin jarum skep. klo masih juga, coba naikin main jet. .hasil riset semalam suntuk kemarin ane berhasil menyimpulkan beberapa tips buat jetting karbu skep skep loh yah, vakum ga jaminan sama caranyaNOTE pertama kali tes, coba pake ukuran main jet dan pilot jet bawaan karbu, set puteran angin 2 putaran, dan jarum skep klip-nya settingan pilot jet. tes starterklo di starter saat pagi/mesin dingin agak susah, tapi dibantu choke langsung nyala, artinya pilot jet dah di starter saat pagi/mesin dingin gampang banget tanpa choke, artinya pilot jet terlalu kecil. mesti dinaikinklo distarter susah, bahkan pake choke juga harus dibantu mlintir gas agak dalam, artinya pilot jet kegedean, coba turunin pilot jet-nya. test 1/8 sampai 1/4 putaran gasklo brebet kayak mau mati, berarti kurang gede pilot brebet tapi gak mati, berarti kebanyakan bensin, coba setel anginnya, klo masih juga berarti pilot jet kudu nembak nembak berarti pilot jet juga minta gas dilepas malah lambat turunnya atau malah nyangkut, berarti kudu dinaikin pilot jetnya lebih settingan jarum skep test dari 1/4 sampe 3/4 putaran brebet naiknya kayak pengen mati, terus gas dilepas turunnya lama atau malah nyangkut RPM-nya. berarti jarum skep terlalu irit, coba turunin posisi brebet tapi ga mati, berarti jarum skep posisinya keborosan, coba naikin posisi setting main jettest dari 3/4 sampe full putaran gasklo di gas poll brebet, susah naiknya, berarti main jet kegedean minta di gas poll teriakannya kenceng banget kayak pengen nangis berarti main jet kekecilan, naikin buat SPECIAL CASE habis di gas poll begitu gas dilepas, knalpot nembak nembakartinya suplai bensin kurang, coba setel pilot jet sama jarum skepnya biar lebih boros. klo di gas mendadak dari idle sampe poll tarikannya nahan, atau brebet dulu kayak pengen mati di bawah, dan suara mesin teriaknya BOOOOOOOOOOWAAAAAAAAAAAAAAHHH artinya suplai angin kebanyakan, coba setel anginnya biar bensinnya lebih banyak, atau naikin MJ, atau geser posisi klip lebih boros. intinya bensin kurang.kebalikannya klo di gas poll dari idle tarikannya mbrebet dulu terus ngacir, berarti pilot jet kegedean, main jet dah oke. coba setel biar suplai bensin diputaran bawah ga terlalu besar. bisa dgn setel angin dulu, pindah klip jarum skep atau ganti pilot jet lebih kecil. klo di gas brebet, tapi klo ngegasnya dibantu buka choke dikit terus chokenya langsung dilepas ga bunyi brebet lagi, berarti bensin kurang, naikin ukuran main jet atau posisi jarum skep.klo gas dibejek mendadak terus nyembur asep hitam, berarti bensin kurang, coba setting lagi biar bensin lebih banyak.klo setelah di gas poll terus gas dilepas RPM-nya ga mau turun, berarti kebanyakan angin, coba cek ada celah/robek di intake manifold ga atau kebocoran di area yg terkait dgn karbu? klo ga ada, berarti kudu setting biar bensin lebih banyak.klo di gas poll ga mau naik, malah bunyi kayak mesin beradu, blebek blebek, tarikan mesin buerat di puteran atas, dah pasti main jet setting di special case yg ane maksud adalah cari puteran angin dulu, terus pindah posisi klip jarum skep, baru ganti ukuran pilot jet/main jet, klo ga berubah juga, baru deh ganti ukuran jarum skep. ingeturutannya mesti begini dulu. biar gampang ketahuan mana yg ga ini dulu yg bisa ane share dari pengalaman ane seharian jetting emoticon-Big Grinapabila ada yg kurang tepat, atau miss, atau malah secara teknis tidak sesuai, dimohon masukannya emoticon-Smilie baca juga cara memperbaiki karburator tanpa harus ke bengkel
Cara Setting Karbu Vespa Agar Irit BBM. Halo scooterist sejati. Pada dasarnya kita semua menginginkan kondisi vespa yang prima dan Irit bbm. Saya punya beberapa tips menyetel karbu dengan baik. 1. Jika ingin vespa kesayangan kalian irit bahan bakar dan prima, kalian harus melihat kondisi pengapian mulai dari stator/spul, koil, kabel koil, dan
O sambil mendengar putaran mesin mulai meninggi, diputaran keberapakah mesin naik meraung perhatikan baik-baik putarannya sambil mendengar suara mesin. o ketika raungan mesin tertinggi putaran obeng min tadi pada setelan udara karbu dihentikan. apabila lebih dari 1,5 putaran berarti ukuran pilot jet kebesaran, kurang dari 1 putaran berarti pilot jet kekecilan. o berapa putaran setelan udara kearah kiri yang dihitung untuk mendeteksi apakah pilot jet sudah sesuai atau belum. o kalau pilot jet sudah sesuai, mesin akan meraung pada putaran obeng di 1 s/d 1,5 putaran kekiri. Cara Setting Angin Pada Karburator PE 28 Cara Setting Angin Pada Karburator PE 28Cara Setting Karbu PE 28 Agar Tarikan Makin Joss Honda CS1Setting Karbu Keihin Pe 28 Pwk28 Koso 28 Satria FUPasang Karburator PE28 di Yamaha Scorpio Kabel Gas Wajib GantiAplikasi Karburator PE 28 Di Yamaha Jupiter MXSetting Karburator PE 28 Jupiter MXTips Cara Menyetel Karburator Motor Agar Irit dan Tidak Brebet Salah satu masalahnya yaitu tidak seimbangnya campuran angin yang masuk dengan bbmpada kali ini kebetulan saya akan coba setting angin pada karbu pe 28cekidot wae …. sambil mendengar putaran mesin mulai meninggi, diputaran keberapakah mesin naik meraung perhatikan baik-baik putarannya sambil mendengar suara mesin. apabila lebih dari 1,5 putaran berarti ukuran pilot jet kebesaran, kurang dari 1 putaran berarti pilot jet kekecilan. kalau pilot jet sudah sesuai, mesin akan meraung pada putaran obeng di 1 s/d 1,5 putaran kekiri. setel idle/langsam pada rpm 100 0-1500 setelan idle yang berwarna kuning pada karbu pe28 selongsong gas jangan dipegang biar setelan idle/langsam yang mengambil peran. Cara Setting Karbu PE 28 Agar Tarikan Makin Joss Honda CS1 Ini pengalaman ane setting karbu pe 28 di honda cs1 ane, dan bisa di simak nih jadi anda tidak pusing lagi untuk setting karbu pe 28 di cessy anda. ini pengalaman ane setting karbu pe 28 di honda cs1 ane, dan bisa di simak nih jadi anda tidak pusing lagi untuk setting karbu pe 28 di cessy anda. klo brebet tapi gak mati, berarti kebanyakan bensin, coba setel anginnya, klo masih juga berarti pilot jet kudu diturunin. kebalikannya klo di gas poll dari idle tarikannya mbrebet dulu terus ngacir, berarti pilot jet kegedean, main jet dah oke. bisa dgn setel angin dulu, pindah klip jarum skep atau ganti pilot jet lebih kecil. Setting Karbu Keihin Pe 28 Pwk28 Koso 28 Satria FU Keihin pe-28 keihin pe28, karbu ini adalah karbu bawaan honda nsr 150 2 tak. motor keluaran honda yang banyak digemari anak muda pada tahun 90an, karbu ini bisa dibilang karbu sejuta umat karena banyak banget yang mengaplikasikan diberbagai jenis motor, baik untuk motor harian sampai pada motor yang dipergunakan untuk balapan resmi. karbu ini juga sangat mudah didapatkan dipasaran hanya saja harus sangat hati hati dalam membeli karena karbu ini banyak kw nya dari kw1, kw2 dstnya. bisa jadi karena karbu ini memang untuk karbu bawaan motor special engine kawasaki kx 85. kekurangannya hanya pada harga yang memang agak mahal, namun peningkatan tenaga mesin yang dirasakan sesuai dengan harganya. Pasang Karburator PE28 di Yamaha Scorpio Kabel Gas Wajib Ganti Yang masih menjadi favorit ialah karburator keihin pe28. “karburator keihin pe28 ini merupakan karburator bawaaan honda nsr150,” kata benny ilham, owner vb motor kepada di cilodong, depok, jawa barat. oiya, untuk pasang karburator keihin pe28 di yamaha scorpio perlu ada pergantian kabel gas. obat buat sokbreker belakang yamaha scorpio yang amblas”bisa pakai kabal gas yamaha rx-king dan pnp dengan karburator keihin pe28,” tambahnya. karburator keihin pe28 dijual dari rp 250 ribu hingga rp 1 jutaan”vb motor jual karburator keihin pe28 itu rp 350 ribu,” tambahnya. Aplikasi Karburator PE 28 Di Yamaha Jupiter MX Otomotifnet salah satu cara mendongkrak performa yamaha jupiter mx 135; mengganti karburator dengan yang berventuri lebih besar. sakim/otomotifnet jupiter mx 135 2005 2010gbr 1sakim/otomotifnet jupiter mx 135 2005 2010gbr 2sakim/otomotifnet jupiter mx 135 2005 2010gbr 3sakim/otomotifnet jupiter mx 135 2005 2010gbr 4″porfil needle jet di pe 28 versi tdr dirancang mengarah ke kompetisi. lantas gimana cara mengaplikasi pe 28 bawaan nsr sp atau versi tdr di jupie mx? “kalau pakai pe 28, mesti pakai intake manifold yang model karet sakim/otomotifnet jupiter mx 135 2005 2010gbr 5″sebab posisi dudukan atau lubang baut buat karbu standar di leher angsanya tidak lurus vertikal. Setting Karburator PE 28 Jupiter MX Silahkan baca-baca dahulu manual dari pe 28 asli. troubleshooting main jetjika anda membaca tutorialnya maka patokan main jet itu harus dapat membuat mesin dapat terus berevolusi sampai limiter tertinggi. troubleshooting pilot jet135cc 54mm bore gunakan pj 38 saja150cc vixion 57mm bore belum pernah coba tetapi coba saja pj 38165cc 60mm bore belum pernah coba tetapi coba saja pj 38178cc 62mm bore belum pernah coba tetapi coba saja pj 40183cc 63mm bore pengalaman saya pj 40 cukup stabiltroubleshooting air screw putaran angintroubleshooting main jet holderbanyak lubang di area jauh dari main jet semakin kering campuran saat kecepatan tinggi. banyak lubang di area dekat main jet semakin kering campuran saat kecepatan rendah. jika saat rpm tengah rentang 6000-8000 rpm terjadi brebet maka bisa dicoba naikkan posisi klip jarum agar campuran sedikit keringpindah posisi klip jarum langsung ke posisi paling bawahsemakin ke bawah maka campuran akan semakin kaya. artikel jetting di mx 188cc kumpulan jetting karburator pe jupiter mx Tips Cara Menyetel Karburator Motor Agar Irit dan Tidak Brebet Selain itu, bagi yang hobi mengoprek motor, motor karburator adalah pilihan yang paling oke karena lebih mudah dibongkar pasang. bagi kamu yang masih menggunakan motor dengan sistem karburator, berikut ini moladin akan coba hadirkan tips dan cara menyetel karburator motor agar irit bbm dan tidak brebet. cara kerja karburator motor. cara menyetel karburator ini bisa diterapkan pada semua motor yang menggunakan teknologi karburator. karburator yang kotor biasanya ditkamui dengan tenaga mesin yang berkurang.
assalamu'alaikum..di video ini saya menjelaskan untuk setting harian fiz r dengan menggunakan karbu pe 28 dan saya juga pasang kampas kopling fr di fiz r ini
#ukuranpjmj,#Pe28,26,24,#KarbuResponsif#PeSahabat Dimanapun Anda Berada..🤗Pada Vidio Kali Ini Ttg ukuran Pilot jet dan Main Jet Yang Tepat Di Karbu Pe28,
15 April 2021 Daftar Isi: [Sembunyikan] Tips Setting Karbu PE Sesuaikan Jenis Motor Tentukan Ukuran Yang Pas Pliot Jet & Main Jet Filter Udara Pengalaman Setting Karbu PE 28 di New Megapro RPMSUPER.COM – Karburator model PE adalah satu karbu yang sering digunakan untuk meningkatkan performa motor. Kali ini akan kita bahas 2 Tips Setting Karbu PE.
KarbuPE 28 . Keunggulan karbu tipe ini adalah kesesuaian atau presisi untuk mengatur pertukaran udara dengan bahan bakar. Tingginya permintaan karbu ini menjadikan banyaknya pilihan jenis karbu yang terdapat dipasaran, bahkan ada juga karbu PE 28 kw yang mdijual dengan harga yang tentunya lebih murah. Cara setting Smartfren 4G di
. 258 115 307 333 132 387 375 499

cara setting karbu pe 28